我們常聽到許多人提到駕駛小鋼砲的樂趣多多，過彎如何犀利、加速如何凌利，然而這一切的一切，一直要等你親自握住一輛小鋼砲的方向盤，好好實際跑一遭才能體會。
Text by Albert Lee Photographs by 駱志青
老實說，和其他小鋼砲比較來，BMW 1系列的車身還是略顯長了些，它並不是真正小鋼砲的級距。但為什麼我在前言一直提到小鋼砲呢？因為在這BMW最小的車款中，我們發現其較大的車身卻能有著比真正小鋼砲毫不遜色的表現，甚至猶有過之。
我並非第一次坐進BMW 1系列的駕駛座中，但上次只是小玩，這次才是真正的好好飆了一下，更覺全新的BMW 1系列表現可圈可點。BMW的操控一向讓人印象深刻，尤其是在彎道的表現上，往往能在較大的車型下，仍讓人有著駕駛小鋼砲的錯覺。更不用說BMW 1系列在尺碼上本就很接近小鋼砲，它所呈現出的駕馭樂趣當然也就能夠更為淋漓盡致。
M款跑車式方向盤附換檔撥片，可以很明顯感受到在操控上的順暢感。
選購的BMW原廠中文衛星導航相當方便好用，凌駕於其他車廠的車載導航系統。
BMW 125i M Sport Package上搭載1997c.c.的BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎，可輸出218匹最大馬力，0～100km/h加速僅需6.2秒。
Hexagon織布/麂皮內裝與特殊藍色縫線的滾邊的跑車座椅，提供極佳的包覆性。
Steptronic運動化八速手自排系統換檔順暢，傳統手拉式手煞車更添甩尾樂趣。
忍不住一直玩下去
此次我們試駕的車款是BMW 125i M Sport Package，算是在一般車型上加入了M款的空力套件，相比由BMW與BMW M兩家公司所共同開發M Performance車款，以及真正的M Power車種，在性能上自然是有所不及。這方面BMW算是分得很細，提供給不同（購車及日後維修保養）預算的車主更多適合的選擇。但說實在的，既然能讓BMW掛上M字的標示，其性能也不會差到哪裡去，我們在試駕這輛125i M Sport Package時，就深深地感受到這點。
一坐進車室中，眼光立刻就掃到了那根傳統手拉式手煞車，然後嘴角不自覺地上揚。沒錯，對喜歡好好「玩一下」車的朋友們來說，目前新一代車款中常見的電子式手煞車一點都不好玩（雖然它很方便），尤其是配上後驅車時更是如此，因為對後驅車來說，有了這根傳統手拉式手煞車，才能很方便自在地甩尾。當然，甩尾不是安全操駕的範圍，我們對這危險動作也持不鼓勵的態度，但並不能否認它真的很好玩。
是的，BMW 1系列就是這級距中，唯一的一輛後驅車，注定了它的車主應該有很大比例是買它來「玩」的，在它身上，你可以看出BMW車子靈活操控的極限，因為這樣的小車中，能將後驅的特性再放大，更好玩是一定的，但相對你也得更注意安全。
我曾經提過，駕駛BMW的車會有種說不出的信賴感，那是一種你很清楚不管想怎麼玩，只要手中的方向盤和腳下的踏板搭配不要太離譜（意思是你要有一定的駕駛技術），BMW的車子是會有種讓你「意隨心至」的能力，你可以很放心地玩出在其他車子不敢玩的小任性。
然而對我來說，這個信賴感在BMW 1系列中有些面臨考驗，當我以超過160km/h的速度想要恣意變換車道時，當我在一個大彎道中想要再快一點點時，我突然感到有些害怕，並不是它跟不上我的節奏，而是它比我的節奏還快。後驅車的靈活操控在這輛小車身上畫出了一道界限，你知道過了那個界限這輛車就算是危險的猛獸（更往上一階的BMW M135i應該就是這個等級的了），你需要更強悍的駕駛技巧才能駕馭它（就像許多超跑車主都需要先上一些課一樣，無法駕馭超跑的駕駛坐進超跑中很容易出事），然而它就剛好在這安全的界限中，你只需稍微適應一下它刁鑽的節奏，就能找到那股熟悉的信賴感，然而在那之前，會有像我一樣「抓不住」它的感覺實屬正常。或許開小鋼砲的人心臟都要比較大顆，才能承受這密集的火力，它們真的更好玩，而且會讓人玩上癮，但也要更小心別玩過了頭。
【完整內容請見2015年7月號君子時代雜誌】
