GREE6251s 拷貝

我們常聽到許多人提到駕駛小鋼砲的樂趣多多,過彎如何犀利、加速如何凌利,然而這一切的一切,一直要等你親自握住一輛小鋼砲的方向盤,好好實際跑一遭才能體會。

 

Text by Albert Lee Photographs by 駱志青

 

老實說,和其他小鋼砲比較來,BMW 1系列的車身還是略顯長了些,它並不是真正小鋼砲的級距。但為什麼我在前言一直提到小鋼砲呢?因為在這BMW最小的車款中,我們發現其較大的車身卻能有著比真正小鋼砲毫不遜色的表現,甚至猶有過之。

我並非第一次坐進BMW 1系列的駕駛座中,但上次只是小玩,這次才是真正的好好飆了一下,更覺全新的BMW 1系列表現可圈可點。BMW的操控一向讓人印象深刻,尤其是在彎道的表現上,往往能在較大的車型下,仍讓人有著駕駛小鋼砲的錯覺。更不用說BMW 1系列在尺碼上本就很接近小鋼砲,它所呈現出的駕馭樂趣當然也就能夠更為淋漓盡致。

 

M款跑車式方向盤附換檔撥片,可以很明顯感受到在操控上的順暢感。

M款跑車式方向盤附換檔撥片,可以很明顯感受到在操控上的順暢感。

選購的BMW原廠中文衛星導航相當方便好用,凌駕於其他車廠的車載導航系統。

選購的BMW原廠中文衛星導航相當方便好用,凌駕於其他車廠的車載導航系統。

BMW 125i M Sport Package上搭載1997c.c.的BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎,可輸出218匹最大馬力,0~100km/h加速僅需6.2秒。

BMW 125i M Sport Package上搭載1997c.c.的BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎,可輸出218匹最大馬力,0~100km/h加速僅需6.2秒。

Hexagon織布/麂皮內裝與特殊藍色縫線的滾邊的跑車座椅,提供極佳的包覆性。

Hexagon織布/麂皮內裝與特殊藍色縫線的滾邊的跑車座椅,提供極佳的包覆性。

 Steptronic運動化八速手自排系統換檔順暢,傳統手拉式手煞車更添甩尾樂趣。

Steptronic運動化八速手自排系統換檔順暢,傳統手拉式手煞車更添甩尾樂趣。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

忍不住一直玩下去

此次我們試駕的車款是BMW 125i M Sport Package,算是在一般車型上加入了M款的空力套件,相比由BMW與BMW M兩家公司所共同開發M Performance車款,以及真正的M Power車種,在性能上自然是有所不及。這方面BMW算是分得很細,提供給不同(購車及日後維修保養)預算的車主更多適合的選擇。但說實在的,既然能讓BMW掛上M字的標示,其性能也不會差到哪裡去,我們在試駕這輛125i M Sport Package時,就深深地感受到這點。

一坐進車室中,眼光立刻就掃到了那根傳統手拉式手煞車,然後嘴角不自覺地上揚。沒錯,對喜歡好好「玩一下」車的朋友們來說,目前新一代車款中常見的電子式手煞車一點都不好玩(雖然它很方便),尤其是配上後驅車時更是如此,因為對後驅車來說,有了這根傳統手拉式手煞車,才能很方便自在地甩尾。當然,甩尾不是安全操駕的範圍,我們對這危險動作也持不鼓勵的態度,但並不能否認它真的很好玩。

是的,BMW 1系列就是這級距中,唯一的一輛後驅車,注定了它的車主應該有很大比例是買它來「玩」的,在它身上,你可以看出BMW車子靈活操控的極限,因為這樣的小車中,能將後驅的特性再放大,更好玩是一定的,但相對你也得更注意安全。

我曾經提過,駕駛BMW的車會有種說不出的信賴感,那是一種你很清楚不管想怎麼玩,只要手中的方向盤和腳下的踏板搭配不要太離譜(意思是你要有一定的駕駛技術),BMW的車子是會有種讓你「意隨心至」的能力,你可以很放心地玩出在其他車子不敢玩的小任性。然而對我來說,這個信賴感在BMW 1系列中有些面臨考驗,當我以超過160km/h的速度想要恣意變換車道時,當我在一個大彎道中想要再快一點點時,我突然感到有些害怕,並不是它跟不上我的節奏,而是它比我的節奏還快。後驅車的靈活操控在這輛小車身上畫出了一道界限,你知道過了那個界限這輛車就算是危險的猛獸(更往上一階的BMW M135i應該就是這個等級的了),你需要更強悍的駕駛技巧才能駕馭它(就像許多超跑車主都需要先上一些課一樣,無法駕馭超跑的駕駛坐進超跑中很容易出事),然而它就剛好在這安全的界限中,你只需稍微適應一下它刁鑽的節奏,就能找到那股熟悉的信賴感,然而在那之前,會有像我一樣「抓不住」它的感覺實屬正常。或許開小鋼砲的人心臟都要比較大顆,才能承受這密集的火力,它們真的更好玩,而且會讓人玩上癮,但也要更小心別玩過了頭。

 

 

【完整內容請見2015年7月號君子時代雜誌】