你該不會以為去陽明山兜幾圈、高速公路跑一跑，就可以試出Lamborghini Huracan的能耐吧！
Text & Photographs by Seven Lo Images：courtesy of Lamborghini
史上最暢銷的義大利蠻牛
10年前，我在台北市近郊山區初次試駕Lamborghini Gallardo。這頭俗稱小牛的義大利超跑一點也不小，油門輕輕一踩，身後的V10 5.0升引擎瞬間咆嘯，一旁的單車騎士彷彿看到飛碟登陸，兩眼盯著車子不放，我則覺得很不好意思，因為整座山的聲浪，就是這頭小牛造成的，這番畫面，至今難忘。 幾年後，我在屏東大鵬灣賽道再度試駕小牛，此時的Gallardo已經裝上升級版V10 5.2升引擎，整體表現優化不少。依照當年的超跑標準來看，Gallardo的質量頗佳，與其他超跑一樣，Gallardo擁有低扁剛強的全鋁合金車架，加上獨特的四輪驅動底盤，要不然，強大的500匹馬力肯定讓人招架不注。聽說，不少歐洲車主整天開著Gallardo上下班，當義大利蠻牛可以做到daily use的時候，這表示Lamborghini再也不是敬而遠之的夢幻跑車，而是貨真價實的超級坐駕。 10年過去了，Gallardo以史上最暢銷的Lamborghini身分光榮除役。你如果知道Ferrari一年頂多賣7000輛，足足是Lamborghini的兩倍以上，就能瞭解「10年間總計售出14,022輛」是一筆天文數字。因此，全新小牛Huracán註定是超跑界的大咖，根據消息，臺灣市場的訂單就多達60張，所謂的不景氣，在VIP的世界裡是不存在的。
在公路上 610匹馬力無從施展 不久前，全新小牛Huracan LP 610-4登陸臺灣，很幸運，我成為少數受邀試駕的媒體。我來到10年前的地方，在相同的環境中試車，才能發覺新舊之間的差異。Huracan LP 610-4的5.2升V10引擎是全新打造的2.0版本，最大馬力來到了610匹，完成0～100km/h只要3秒，極速上看325km/h。 特別的是，Huracan LP 610-4維持了自然進氣，而不是時下最夯的渦輪增壓。試完車之後，總覺得新小牛只要釋出五成功力就非常快，在一般道路上，這股610匹馬力無法完全伸展，正當心中暗肘「如果可以在國際賽道上試駕Huracan LP 610-4該有多好」，我接到一通電話，我下一站就是馬來西亞Sepang Race Circuit，沒錯，就是跑F1與Moto GP的雪邦賽道！
體脂肪減低、肌力加強、骨骼更強壯 聽朋友說，馬來西亞的天氣只有很熱、非常熱兩種模式，很高興在冬天來到雪邦試車，不至於試得全身大汗、暈頭轉向。 上場之前，Lamborghini講解Huracan LP 610-4的設計理念。不過，我們先來說說命名學，每款Lamborgini的車名皆來自驍勇善戰的西班牙鬥牛，按照慣例，Huracan是鬥牛史上赫赫有名的戰將，在西班牙文也有「颶風」的意思。至於LP是中置引擎、縱向擺放，這是超跑界公認最理想的引擎擺放方式；610是馬力數字，4則為四輪驅動。 車體方面，Huracan LP 610-4採用獨特的鋁合金╱碳纖維複合材質，重量比Gallardo減輕10％，抗扭曲性卻成長50％。簡單來說，Huracan LP 610-4的體脂肪減低、肌力加強、骨骼更強壯，不可同日而語。至於電子控制系統，Lamborrghini設計師直接把按鈕設在方向盤下方的紅色按鍵，內建Strada道路、Sport運動、Corsa賽道三種模式，按下之後，就可以為你搞定一切麻煩。
義大利汽車工業 值得尊敬 以往，性能卓越的3、400匹跑車一旦來到F1等級賽道，當場從老虎變成貓。雪邦是一條長達5.54公里的國際賽道，當你駕著一般跑車來到大直線，很快就排入最高檔，接下來你將無所事事，此時，世界變得緩慢。 Huracan LP 610-4卻不一樣，瘋狂的加速力道，我根本沒有閒暇時間四處張望，只能緊緊盯住轉速錶，握住方向盤，讓速度、馬力、嘶吼、離心力重重地衝擊感官。原以為無聊的大直線，由於車子快得超乎想像，根本沒時間看風景。賽道上最重視的煞車方面，這套陶瓷碳纖維煞車像Dyson吸塵器一樣永不衰退，給人十足信心。 對於一位使出渾身解數、檔檔用盡轉速的試車者來說，Huracan LP 610-4的表現讓人心生敬畏，自今天起，我開始尊敬義大利汽車工業，這頭新蠻牛，真的厲害。
好不容易逮到機會拍到靜態Huracan LP 610-4，即使停著不動，旺盛的氣勢仍讓人心中為之一驚。
雪邦是一條長達5.54公里的國際賽道，最頂尖的F1與MotoGP紛紛在此舉辦比賽，能夠在國際賽道上試駕Huracan LP 610-4，興奮之情，可想而知。 
這一天，雪邦賽道停車場上來了許多車主一起共襄盛舉，甚至連超罕見的經典蠻牛Countach也浮出水面。
大牛在此擔任前導車，想想也對，唯有700匹馬力的Aventador LP700-4，才能壓制610匹的Huracan LP 610-4。
駕艙設計十分緊湊，但乘坐感相當舒適，一顆顆按鍵陣列在前，科技感十足。
賽車版本Huracan LP 620-2 Super Trofeo也在這此下場測試，為即將來 臨的2015年度Super Trofeo統一規格 賽事做好準備。
【完整內容請見2015年1月號君子時代雜誌】
