如果要選出現今市面上最「好玩」的車,

我可能會毫不猶豫地就把這個殊榮頒給Infiniti Q50S Hybrid,尤其像我這樣一個每天規規矩矩地開車通勤,但偶而也想要大腳油門玩一下車的人來說,這輛車真的非常好玩。

Text by Albert Lee Photograph by 駱志青 Image:courtesy of Infiniti

怎樣的車才能稱之為「好玩」呢?對我來說,好玩分為兩個層面。其一是回歸車子的性能,一輛車如果能夠擁有跑車般的速度、鋼炮般的操控,讓人可以在想玩一下的時候隨心所欲地玩,只要考慮自己的技術而不用擔心車子的性能跟不上,那麼這輛車就可以說得上是好玩。另一方面則是關於車子的配備,一輛車如果擁有最尖端的電子配備,能夠在開車的過程中提供駕駛最有效的幫助,不論是行車或是安全方面皆然,如果這些電子配備真的夠先進夠炫,那麼這樣的車也可稱得上是好玩。

絕大多數在我試車的時候,焦點都是放在第一點上,因為我始終覺得,原始的駕馭樂趣才是一輛車真正該試的本質,甚至為了試出車子的極限,很多電子設備我幾乎是一上車就關掉,因為這些電子設備雖然某方面提供了安全,但卻會相對限制住一些性能,比方說當你想要好好地來個過彎甩尾時,硬是把這危險的動作擋下來。一直到試駕這輛Infiniti Q50S Hybrid,我突然發現我花在玩這些電子設備的時間,竟然多過了實際操駕車子性能,因為它這方面絕對是目前市售車款中,最好玩也最值得大書特書的部分。

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1. 搭載3.5升的V6引擎和Power Hybrid性能油電動力,在切換時非常平順,不會有引擎忽停忽啟的震動感,動力輸出堪稱完美。
2. 包覆性良好的桶型座椅,在激烈操駕時提供有力的支撐,並且還有椅墊加熱功能,在寒冷的冬天裡備覺溫暖。
3. 後行李箱雖因放置電池而顯侷限,而且不能靠座椅傾倒連通後座增加空間,但要放進一個大型行李廂及高爾夫球袋也算是足夠。
4. 位於儀表板上的Intelligent View,是個5吋的智慧型顯示幕,能提供最即時的行車資訊,甚至還有縮小版的導航提示,讓駕駛不用分心去看大螢幕。
5. 擁有Intouch雙螢幕主控台,大型的雙螢幕畫面,分別整合了導航、視聽與各項車輛資訊操作,提供更豐富的行車資訊。

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趨近自動駕駛
我這個年代的人,應該很少沒看過《霹靂遊俠》的,對於裡面的霹靂車夥計,可是從小就嚮往已久,雖然知道那人性化的電腦就算依現代的科技也還是辦不到,但至少自動駕駛那部分目前看來算是有譜了。雖然還不至於可以一上車就睡覺、到達目的地後車子自己跑去停車,但至少在高速公路上,你可以腳不用踩油門、煞車,手不用扶著方向盤,車子已經能夠平穩無虞地自動往前駛去。

這就是我覺得Q50S Hybrid最好玩的地方,當我開上了高速公路,把所有設定都設好了之後,我就真的沒再管車子了。我可以放心地吃飯喝飲料、拿起相機拍照、滑手機用Line和朋友聊天,當然這絕對是危險駕駛(現今法規沒把高科技列入考量),原廠也不會建議使用者這麼做,但這是真的可以辦得到的!

要達到這一點,需要結合許多不同方面的科技。首先,要有DAS電子可變式轉向系統,不用真的轉動方向盤,電腦就可以控制轉向系統;再者,要有ICC全速域智慧定速巡航,在設定好定速及與前車安全距離後,當前車變慢就會自動減速維持安全距離,當前車變快則自動加速至設定的速限;最後,搭配LDP車道偏移預防系統及ALC主動車道控制系統,當彎道曲度不超過一定範圍的情況下,車子會主動修正行車方向,以維持在車道中間。以國內高速公路來說,超過這個曲度的彎道並不常見,絕大多數的狀況下車子都會自動巡航,就算真的遇到過彎的彎道,只要你不是睡著了,系統都會有足夠的時間讓你的目光移開手機,把手放在駕駛盤上稍微作動一下過彎,然後你就可以繼續玩手機。感覺已經不像是在開車,而是在坐車一樣,我不禁想到如果過年時下南部遊玩時,開著它應該會是相當輕鬆的差事。

雖然在市區中並沒辦法也放手行駛,但我相信這樣的系統發展下去,以後搭配著自動導航、交通號誌自動識別⋯⋯等車連網的一些整合,在我有生之年要看到像霹靂車一樣的全自動汽車應該不是夢想吧!

意隨心至操控
撇開這些高科技,來看看Q50S Hybrid這輛車的本質,其實也足夠讓一些汽車玩家們滿意。搭載3.5升的V6引擎和Power Hybrid性能油電動力,擁有364匹的最大馬力,0∼100km/h更僅需5.1秒,做為性能房車絕對夠格,隨時想要大腳油門一下都沒問題。Power Hybrid性能油電動力並非以省油為出發點,而是以性能為主要考量,所以能擁有那麼優異的表現。

但話說回來,它的平均油耗達每公升13.2公里的一級能源效率,也是相當不錯。這套油電系統對我來說,可能就是會覺得3.5升級距的稅金高的嚇人,而為了放置電池而縮小的後行李廂空間也有點可惜。

它的操控也相當夠水準,由四連霸F1冠軍車手,同時也是Infiniti專任性能總監Sebastian Vettel親自參與研發調校,出色的底盤懸吊設定,讓本就以操控見長的後驅系統發揮得更為淋漓盡致,連續過彎殺進殺出一點都不馬虎,搭配Infiniti Drive多模式行車控制系統切換到Sport運動模式,更加顯得如魚得水。在激烈操駕的同時,安全也很重要,PFCW車輛追撞預警系統不僅能感知前車,更能偵測「前前車」動態,隨時警告駕駛避免事故風險,相當貼心。

這麼一輛擁有豐富內涵的車,配上流線的車身線條及宛如鷹眼的霸氣車燈,以及獨有的Scratch Shield刮痕自體修復烤漆,開在路上著實風光。車室內更有Bose環艙高功率立體音響系統,為行進間提供高質感的聆聽享受。不論你是在都會中穿梭,或是經常南北往來移動,Infiniti Q50S Hybrid都能在駕駛的過程中,提供你滿滿的樂趣。

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【完整內容請見2015年3月號君子時代雜誌】