MB&F 創辦人 Maximilian Büsser 是個忠實車迷，最初在 2014 年的 HM6 Space Pirate 錶款中即注入充滿 50 年代風情的視覺設計，其中靈感來源為美國飛狗巴士的「Streamliner」SV 版本格外引人印象深刻。 2018 年，MB&F再度突破自我，推出迄今最具野心的設計。
Text by Yuli Hsu Images: courtesy of MB&F
Horological Machine N°9 Flow Road Edition
在 1940 年代晚期與 1950 年代，空氣動力原理才剛開始在汽車設計領域紮根。過去數十年採用的舊式箱型車款，逐漸融入流線造型。同時，由於曲線外型能確實提升馬力與速度，開始逐漸普及、大受歡迎。現代的精密電腦模型與風洞技術，過去簡直是天方夜譚，也因此當時的設計師多半以美感直覺出發，科學考量相對較少。
歷史上許多經典的作品也在此風氣下誕生，最具代表性的包括賓士Mercedes-Benz W196賽車，以及別克Buick 的1948 Buick Streamliner車款。其他產業也相繼跟進，尤以航空業為大宗，許多知名機款應運而生，其中機身光滑、前端扁圓的戰鬥轟炸機 De Havilland Venom，曾叱吒瑞士領空三十載。
MB&F 此次正是從這些 50 年代汽車與飛機的流線造型設計中汲取靈感，打造出 Horological Machine 系列新品 N°9「Flow」腕錶。
Horological Machine N°9 Flow Road Edition
Horological Machine 系列 N°9「Flow」的設計之所以大膽，不只是因為突破傳統，亦包含其對於極限的追求。 MB&F Horological Machine 系列中，突破框架、超越傳統的錶殼外型並不罕見，但 HM9 更對所有限制視若無睹。極致曲線與銳利邊角設計，必需採用全新製作標準與技術，才能為錶殼進行完整的拋磨處理。在設計Horological Machine系列新品N°9「Flow」的過程中，並沒有因為既有製錶技術所侷限。
當MB&F團隊首次向製錶合作夥伴展示HM9的設計時，隨即獲得斬釘截鐵的回覆：「這些設計恐怕無法實踐。」
雖然已發表的其他錶款也具備複雜的幾何架構，但其最大高度差（兩相鄰點之間的垂直距離）都能維持在5毫米以內。然而為了讓HM9的錶殼觸感更加突出，則必需將其高度差加倍以打造出彎曲幅度更大的線條。而通常打磨工具多用在直徑固定的腕錶（約10 毫米以上），若將其運用在 HM9 的表面處理上必會面臨挑戰。但為了不影響HM9 的整體視覺衝擊與美學設計，團隊堅持不屈就於傳統打磨工具，另尋他法。
Horological Machine 系列 N°9「Flow」的設計大膽，突破傳統，ˊ追求極限。
Horological Machine系列新品N°9「Flow」腕錶，需要強烈對比的表面處理，才能襯托出其大膽顛覆傳統的幾何造型錶殼設計，因此製程勢必也得跟著進化。HM9錶殼曲線的比例，使得整體尺寸的控制變得至關重要。Horological Machine系列新品N°9「Flow」最寬處為 57 毫米，也因此需要格外小巧而堅韌的機芯。
HM9錶殼由寬窄交錯的三大部分組成，加上橫向對稱的空間有限，因此無法運用傳統技術安裝機芯。首先必須沿著兩條軸線分割錶殼並研發出全新的3D墊圈以加強防水功能。這項專利創新技術在製錶產業中，可說是前無古人後無來者。
Horological Machine N°9 Flow Air Edition
這款充滿異星未來感的錶款，搭載品牌費時三年研發的全自製的HM9機芯。，分為搭載深黑 NAC 機芯與飛行員風格錶盤的「Air」與搭載玫瑰金機芯與儀表板風格錶盤的「Road」兩種版本，各限量33枚。
