在全球暖化議題下，節能減碳與永續發展備受重視，尤其在汽車產業方面，各大車廠也致力於轉型電動化，推出電動車以達到減少碳排放，或尋找可替代石油的能源。而其中氫能源動力也成為其中一關鍵，近期隨著德國汽車大廠BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車小批量產，並將於明年迎來測試，更讓人期待氫氣對減碳的實質幫助！
BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅
Toyota Mirai氫氣燃料電池車
無污染、只排水
氫氣被認為是世界上最乾淨的能源之一，有望與電動車一同改變目前的能源動力，並成為未來交通的重要能源動力。各大車廠對於新能源研發不遺餘力，最早推出全球第一台量產氫氣燃料電池車Mirai的日本車廠龍頭Toyota，以氫、氧、電為動力，透過「只排放水，且不產生任何廢棄物」為特色，在2014年亮相後，至今則成為其他品牌的範本，去年新一代的Mirai經過測試，續航里程更可來到1003公里，且僅加入氫氣五分鐘，就能跑出比燃油車的還高的續航力，大受好評與討論。
Toyota Mirai氫氣燃料電池車
終極環保車但不普及
然而要建設一座加氫站造價高昂，比起充電樁還要來得高，這是致使加氫站不普及的一大關鍵，再加上相比於電力，氫氣取得不易也形成現今世界各地鮮少看見氫氣燃料電池車的原因。不過Mirai在價格和環保上則大受人們喜愛，從2014年售價723.6萬日元（161萬台幣）起，到2021年的第二代基本款車型售價710萬日元（158萬台幣），不僅續航力提升30%，且售價亦下降，無疑是新時代的終極環保車。
Toyota Mirai氫氣燃料電池車
各大車廠致力發展氫燃料電池
隨著Toyota推出Mirai，南韓現代汽車（Hyundai）不僅於2014年推出首款氫燃料電池車Tucson，近年更陸續有「氫」特色的休旅車Nexo和卡車Xcient ，且還展演高性能氫動力的概念車N Vision 74，皆能看到日、韓兩大廠在新動力車型上的較勁。此外，傳統大廠賓士（Mercedes-Benz）也釋出雙電池供電的氫燃料電池車GLC F-Cell，以混合氫燃料電池與鋰電池為主軸登場，後續還有GenH2 Truck氫燃料電池卡車，有望2025年正式上市。而從去年開始，瑞典車廠Volvo也宣布測試氫燃料電池車的消息，在預計續航力能達1000公里之下，且2030年前可進行試乘，不難看出各大品牌在綠色能源上的角力，和實現淨零碳排的願望！
Hyundai Nexo氫燃料電池休旅
Mercedes-Benz GenH2 Truck氫燃料電池卡車
BMW開始小規模量產iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅
全球各大品牌發展新能源的架構下，作為德國大廠的BMW也於今年開始小規模量產iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。早從2013年，BMW與Toyota開啟合作，如今將透過Toyota氫燃料電池技術，加上BMW第五代eDrive電能驅動系統，上市首款氫燃料電動休旅SAV車型，展示出有別於以往的風貌，目前BMW也預估到2025年氫燃料電池車會與燃油車來到相同價格，這無疑也體現BMW集團執行長Oliver Zipse在今年表態：「持續了約有10年並迅速擴大規模發展的電動車之後，下一個趨勢將是氫能，當它更普及時，氫將成為最時髦的動力。」以此宣告氫燃料電動車將是未來主流的一席話。
Images：courtesy of BMW、Hyundai、Toyota、Mercedes-Benz
延伸閱讀：
