i8敞篷與質感共演　來看看油電王者有多狂

號稱地表最速市售油電跑車BMW i8新款6月在台灣上市，汎德還帶來了敞篷的版本，讓BMW i8 Coupe及BMW i8 Roadster終於正式跟台灣車迷見面。

到底油混之王有多狂，讓我們繼續看下去。 

Text by 黃博鉞　Images:courtesy of BMW 

全新BMW i8 Coupe 

全新BMW i8 Roadster 

設計上i8確實不像一般的跑車，當然低款的車身與流線車體，是多數性能車款的重點設計。開闊的車頭與雷射車頭燈，車尾辨識度極高的LED燈及雙駝峰線條設計，都是亮眼之處。雖然是小改款，但首度完整引進台灣，還是頗讓人期待。 

BMW i8 Roadster開篷時，具迴風網效果的後擋玻璃會自動升起，也可透過按鈕隨意調整高低位置。 

動力部分可見下表整理：

內裝方面，標準配備iDrive介面(ID6)與8吋中央觸控螢幕、陶瓷iDrive控制旋，維持原先的直覺化操作，相當便利；碳纖維飾版，藍色縫線與Halo天然皮革包覆車椅等內裝，營造舒適質感。 

全新BMW i8 Roadster充滿科技感的駕駛座艙。 

雖然BMW i8 Coupe為2+2雙座跑車、i8 Roadster為雙座的敞篷跑車，但椅背後方仍有100公升的靈活置物空間。兩款車均標配20吋輪圈、全彩抬頭顯示器、智慧互連駕駛服務，更有harmon/kardon等品牌音響，相當大手筆。 

全新BMW i8 Roadster標準配備20吋多輻式雙色輪圈。 

從2009年《不可能的任務4》出現概念車「BMW Vision EfficientDynamics Concept」以來，i8就被視為未來車款的一種可能性。直到2014年推出，結合碳纖維強化塑料、鋁合金底盤、高壓鋰電池及油電混合動力的車型，不僅正式為i8定調，還以前衛的外形在眾人眼中留下印象。 

回顧一下：  

i8從發想到市售，算是還原度相當高的概念車款，在純電成為火熱話題的當口，這款車還以更輕的車身與油耗、更低的CO2排放現身（比過去減少了50%），想想先前對純電車做的碳排量統計，居然比純燃油更高，算是些許諷刺。 

全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster車價表