全球25部的Gemballa改裝極品Mirage GT，在紐約市發生的嗑藥撞車事故及肇事逃逸新聞，意外地讓Benjamin Chen這位美國知名超跑拉力賽創辦人之一、超跑收藏家身分再度曝光，同時讓我們知道賣掉公司股份的他還曾在2013年Goldrush Rally撞掉一部租來的McLaren MP4-12C，以及他向瑞典超跑製造商Koenisegg抱怨購入的Agera R是一部「巨型垃圾」，還有其他像是在2015年蒙特利汽車週（Monterey Car Week）未留意路邊出口高低差而頂傷Mercedes-Benz CLK GTR（全球僅25部）前下巴的搞笑事蹟。
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圖片翻攝自 ronniecnyc（instagram）
然而藉由Mirage GT出事，Porsche這部Carrera GT才能繼2013年的保羅沃克之後再度喚起我們的記憶。Gemballa從2009年開始便針對這部2006年就停產的工廠賽車等級傳奇超跑，開始提供僅25套的整車改裝套件：除了5.7升V10自然進氣引擎從612hp提升到680hp最大馬力外，全車進氣和空力套件還包括車頂導到引擎室的大型進氣孔、四出排氣尾管、專屬鋁圈、側裙、碳纖維車門、煞車總成、前後保桿、大型尾翼，附加每部至少約1000小時的重改工時；Gemballa直到2019年才將最後一部Mirage GT交付完畢，每套售價75萬美元；所以這意味的是，你必須先花筆大錢成為Carrera GT車主，隨後你才有資格花75萬美元將愛車改造成更重口味的Mirage GT。
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雖然Benjamin Chen拿稀有車種去撞路邊Toyota Sienna已經被大家拿來當茶餘飯後的笑柄，但Carrera GT改裝成的Mirage GT難以駕馭的難度還是不容懷疑。Carrera GT的難開，在保羅沃克出事的那年曾經被拿來大肆報導，統整以下特點你就知道這部傳奇車款有多難駕馭：
原廠說明曾指出這部車必須小心通過道路坑洞、減速墊、減速坡，否則會損傷碳纖維車底；實際上這部車連鋁罐都最好不要輾過（根本就不適合在一般道路上行駛）。
低座著點的賽車座椅硬梆梆的完全無舒適度可言，路面任何一點跳動都可迅速從底盤傳達到你的骨髓裡（極致的路感回饋），加上硬到不行懸吊、後方引擎室嘶吼伴隨熱浪時時傳來的可怕震攝感。
六速手排的老派賽車樂趣雖提供時下超跑所未有的駕馭感，排檔桿的設計與位置也相當巧妙，但PCCC陶瓷離合器在打檔時根本無半離合空間，和極重的離合踏板，往往等紅燈一不留神就熄火，可能開完一小段路就會讓你精疲力盡。
油門在轉速控制上相當不容易（一放油門迅速來到怠速，輕踩油門便可爬到3000rpm以上）。
即便車體擁有極強的剛性，但加速太急或太早換檔都容易失控，而且還沒有安全輔助系統將車輛救回來。
就連當時的當家試車手Walther Rohrl都說Carrera GT是這輩子最讓他害怕的車款之一，以及Top Gear主持人開了該車之後直呼要很小心，就可明白嗑了藥的Benjamin在紐約11大道和西44街間的事故可說是不可原諒！
Images：courtesy of Porsche、部分圖片翻攝自網路
