迷戀Saetta三叉戟標飾，其實就是難忘來自Ferrari引擎的迷人聲浪；隨著轉速爬升，渾厚的音頻教人忘卻來自義大利名品的皮革有多好聞，總裁級後座有多舒適。
Text by Geoff Lai Photograph by 徐同誼 special thanks to 揚昇高爾夫鄉村俱樂部、Honma Golf
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倘若過去你曾接受過Quattroporte的洗禮，那麼嗅過高級皮革和原木飾板，想必光是靜態的車輛就足以讓你感到舒暢並自拍炫耀個把月……不管你是否擁有它，Maserati各車系既然敞開大門迎你入內，必會給你賓至如歸的奢華感受，至少對我們的確如此。打從3500GT、1960年代第一代Quattroporte、擁有流線跑車造型的Ghibli接踵而生，到眼前新年式的第六代Quattroporte，套一句《賽道狂人Ford v Ferrari》Ken Miles在利曼24小時耐力賽見到Ferrari 330 P3時吐出的話：「如果這是選美，我們就輸定了！」沒錯，我們真的被義大利人設計上天生的獨到眼光擊倒，雙眼和心靈皆被馴服的五體投地。
自最初的賽車、客製化訂做的事業、中期以後極具性能又不失高貴的量產車出廠，到90末FIAT將Maserati轉交給Ferrari管理，打著「賽車行銷」的慣用手法再度出發，以現代化生產規模成功打造數款車型，走過半世紀以上歲月的Quattroporte就如同它的同門兄弟，背負著顯赫的家族歷史、數十年的起伏，再度迸發出榮光，以最棒的線條和極講究的車內製作工藝，悉數化為一部科技結晶呈現在我們眼前。
作為Maserati的旗艦房車，其擁戴者恐怕要比一般鍾情禮車的後座買家還要多點獨特的個人性格（或許你要說是多點驕氣的身分表徵也行），除此之外，你的硬實力也是必要條件，畢竟5064mm的車長和3171mm軸距真的是有夠長，顯然這絕不是普通人作為通勤工具的一般代步車；當然我們並未說死認為你一定要是大老闆才夠格開這部車，但肯定的是除了獨到眼光和品味之外，你一定要有間像樣的大房子附加個寬敞車位，才有成為它主人的基本資格。能夠再度駕駛Quattroporte全新車款，外觀絕對是最令我們魂牽夢縈的誘發劑。第六代自2013年於北美車展亮相以來，經過小改款後的Quattroporte的磅礡氣場依舊，以此次我們駕駛的Quattroporte Veloce+為例，前後輪20吋的輪圈直徑、鑲著三叉戟廠徽的大型水箱罩、四出鍍鉻排氣尾管，小細節的總和拼湊出讓車主在路上耀武揚威的豪華大型房車，儘管這僅是Quattroporte目前最入門的車型。
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一如之前改款前的Quattroporte，一坐進新年式車款雙前座，中控台到副駕駛座手套箱上帶有水波紋的Radica石楠木板仍未缺席，以名貴木料與經典皮革呵護，這應該就是你獨鍾Maserati的重要構成要件。從整個儀錶板的設計，到同樣使用了Radica裝飾的鞍座，不難看出Maserati在Quattroporte的內裝是以紳士般的優雅作為訴求，而非高性能風味；8.4吋觸控螢幕內的操作介面與先前相若，但我們最想操作的，卻是躲在排檔座旁的小小一顆Sport模式按鍵——以Ghibli S相同的代號F160 AM、350匹最大馬力的3.0升V6雙渦輪增壓引擎驅動1860公斤的車重，我們並不過分要求Veloce+透過這項設定後能從總裁座駕化身為方程式賽車，但排氣閥門的開啟、懸吊的調整和更俐落的換檔行程，還是能夠透過油門踏板將內心裡的加速慾望適度喚醒。
會讓人如此莫名激動，要歸功於原廠技師經過不斷測試的Maserati Active Sound主動式音浪；在控制閥門的開啟後，你會發現這是一顆會讓人沾過就上癮的迷幻藥，類似這種聲浪模擬系統近幾年來普遍可在豪華跑房和高階跑車上見到，但Maserati的獨特音頻就是與眾不同；Quattroporte Veloce+的高轉排氣聲不像GranTurismo那樣有著高亢音爆，然而在高速公路爬升到5500轉將最大馬力爆發出來，伴隨著悅耳的音頻從低頻轉到中音域，我們總算了解Maserati車主即便是在空氣污濁的交通狀態下仍捨不得將車窗升起…...無庸置疑的好聽，難以抑制的驕傲。
Quattroporte Veloce+論引擎和發揮動力的侷限，在行駛加速性上無法給你瞬間強大到驚呼的力道，但得利於ZF 8前速手自排變速箱在降檔後自動補油，以及毫不拖泥帶水的檔位銜接引領綿綿不絕的動力傳輸，我們對其加速性還是留下不錯的印象。可以想像，後驅的Volece+車型還算是相當容易控制、輕易就可上手的高性能房車，方向盤的電子輔助指向性精準，即便擁有航母級車長，接近50：50的前後配重在過彎時不會有車尾跟不上的遲鈍，懸吊設定在Sport模式儘管未達超跑般硬朗，但過彎時提供的支撐性和穩定性極佳（這讓我們更想上賽道試試它的能耐），此外，一般行車模式下也不會太軟。
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原則上消化過上述特點，如果經濟條件不錯的你還是盡可能想挑Quattroporte Veloce+關於動力和操控上的毛病，我們相信豪華大型性能房車絕不是你的菜，煩請另請高明，加價買部GranTurismo、其他更高階的GT跑車吧！
隔天陪伴我們前去揚昇球場揮桿擊球的Maserati Levante S GranSport，則是另一場與3.0升V6雙渦輪增壓引擎的激昂相會；430hp/59.18kgm的輸出在加速時提供更強勁的彈射力道，閥門開啟後的聲浪更加生猛有勁！
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