台灣不是賽車的天堂，但很多人都看過可合法上路的開輪式（Open-Wheel）輕量跑車，如Caterham 7 Roadsport SV和Superlight 120；然而國內除了擁有國內總代理商的Caterham以外，還有人曾私底下在民國七十幾年從海外搞來一個只有內行人才知道的品牌，那就是Dokervoort的車款。
今年六月底即推出限量70部、每部約新台幣559萬元D8 GTO-JD70來慶祝創辦人Joop Dokervoort七十大壽，本周這家創立於1978年的老牌賽車製造商推出更「hard-core」的D8 GTO-JD70 R來塑造所有車主在賽道上的車手姿態，並且在比利時Spa-Francorchamps賽道上跑出比Koenigsegg Regera快三秒的成績。
在標準款的D8 GTO-JD70上，Dokervoort就已經大幅運用了碳纖維零件在車體上，而這些材質正是來自於自行設立的獨立公司所開發出來的EX-CORE技術，能夠減輕重量並大幅抑制震動的碳纖維複合材料加上鋼所打造出的車體結構，造就D8 GTO-JD70空車重控制在680公斤，而這樣的車體結構自然也成為D8 GTO-JD70 R的基礎。
D8 GTO-JD70 R在加入防滾籠、滅火器和防火油箱等設備後，車重也僅增加到725公斤，引擎採用的是與Audi RS3、TT RS、RSQ3相同的代號R5 2.5升TFSI直五渦輪增壓汽油引擎，並加以調整出415hp/5850〜7000rpm最大馬力和57.14kgm/1750〜6350rpm最大扭力，同時換上稍重的六速序列式變速箱；這套高強度的序列式變速系統提供全油門拉轉進檔時的自動降檔補油功能來減少衝擊。
優異的動力傳輸下，讓這部車可從靜止後只花2.7秒加速破百，極速為280km/h；而D8 GTO-JD70 R在加速時的縱向和橫向G值更高達1.2和2.25G，在極端激烈的力量和加速反應下，D8 GTO-JD70 R配有競技化ABS系統和六活塞卡前、前310mm x 24mm、後285mm x 24mm碟盤，以對應出最棒的制動力。
D8 GTO-JD70 R選用了台灣南港輪胎的前240/45 17、後245/40 18光頭胎，標配鍛造鋁圈，車主如果不滿意，可在付出198,000歐元（約新台幣682萬元）代價購車後再額外選配碳纖維輪圈。
Text by Geoff Lai
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