過去六年來，在福斯汽車集團旗下的八大車品牌中，唯有Cupra持續繳出銷售成長的亮眼成績。這個原本隸屬於西班牙車廠喜悅（Seat）汽車的子品牌，自2018年推出首款車型Ateca後，正式升格為獨立品牌。Ateca是款主打性能的小型跨界SUV，與喜悅汽車的Ateca為姊妹車。品牌創立首年，Cupra的全球銷量僅14,400輛，僅為喜悅汽車Ateca同期的五分之一。
隨著產品線逐步擴展，Cupra的銷量也水漲船高。之後推出的Leon依然沿用Ateca同門兄弟的策略──一款比同名喜悅車型更加強化動態操控性能的版本。「Cupra」一名源自Cup racing，而真正奠定品牌風格的關鍵之作，是款獨立開發、未對應任何喜悅車型的SUV：Formentor。其後，純電車款Born與Tavascan接連登場，全新小型SUV Terramar亦緊隨其後。這個年輕品牌至今已推出四款專屬車型、共七種車款，銷售量也於2024年創下新高，達248,100輛，較創立首年暴增逾17倍。
Cupra執行長Wayne Griffiths直言，純電跑車Dark Rebel是品牌至今「最完美的代表作」。
「很多人問我，為什麼Cupra能在眾多新興品牌中脫穎而出？」Cupra執行長Wayne Griffiths表示，「關鍵在於我們一開始就靠著自有工廠與既有經銷通路站穩腳步。」
相較於Rivian、Lucid等從零打造產線與通路的新創車廠，Cupra善用與喜悅汽車之間的深厚淵源，加上福斯汽車集團成熟的全球產銷體系，迅速打入歐洲、澳洲與墨西哥市場。如今，Griffiths計畫將這套成功模式複製至美國，預計利用福斯在北美現有的工廠在地生產，同時打造Cupra專屬的經銷體系。
談到未來產品藍圖，Griffiths透露：「我們可能會推出一款更大的SUV。我個人也非常期待純電跑車Dark Rebel的量產，那將是Cupra品牌精神的極致展現。」不過他也強調，當前首要任務仍是聚焦具市場潛力的核心車款，打造一個介於福斯與奧迪之間、融合前衛設計與運動風格的新品牌定位，精準切入主流與豪華之間的市場縫隙的車款。
為了達成高銷售量的目標，Cupra選擇採用傳統經銷商通路，與集團內如Scout等新創品牌所採行的直銷模式劃清界線。品牌預計未來幾年內正式進軍美國，首波將布局東西岸以及「陽光帶」州份。若一切如期推進，品牌目標是在數年內於美國達成年銷十萬輛的里程碑。
「品牌策略一開始就得打得準、走得穩，」AutoPacific的產品與消費洞察經理Robby DeGraff指出，「對一個在當地幾乎沒有知名度的新品牌來說，這將是成敗關鍵。」
然而，要在美國市場站穩腳步，光有好產品還不夠。「還得備妥足夠資金，才玩得起美國這一局，」J.D. Power資料與分析副總裁Tyson Jominy直言不諱，「當然，Cupra身為福斯汽車集團的一員，有機會獲得集團資源挹注，也能借重福斯長年深耕美國市場所累積的寶貴經驗。」
但即便有雄厚後盾，Cupra仍清楚前方挑戰不小。「我們能在歐洲成功，並不代表能在美國複製同樣的模式。」Griffiths語帶保留地說道。
Text by Greg Fink｜Photographs by Cupra｜Translation by Min Kao｜Edit by Tony Kao
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