將Super Trofeo統規賽車底盤化身為合法上路超跑豈能不誇張！
重現Lamborghini傳統命名規則中「縱向後置」（Longitudinal Posterior）的「LP」番號，挪威專司小牛工廠賽車的Zyrus Engineering，2020年12月底重新以去年夏天在紐柏林北賽道締造6分48秒單圈紀錄的Zyrus LP1200作為基礎，推出了累積兩年研發心力所打造的LP1200 Strada，這台集合Zyrus廠車改裝智慧的性能怪物在這段期間共進行了6000公里的測試，同時與Zyrus LP1200不同的是，LP1200 Strada不僅能夠在賽道上發揮，也是一部適合在街道上駕駛的Hypercar，如果你是接下來交車的這12部限量超跑的主人，除了證明你擁有極速崇拜的高度品味外，超過2100萬元的購車手筆會讓你的炫富成就再添一筆。
同樣是以市售版本的Lamborghini Huracán LP640-4 Performanté一點一滴慢慢拆光光汰換掉超過600項零件重組而成，但乾車重1427公斤的LP1200 Strada比起Lamborghini Super Trefeo賽車規格的LP1200還是多了一些重量，無法實現馬力重量比1：1的夢幻比例（高翼地效應的LP1200還擁有超強的高速下壓力1200公斤），非賽道行駛時關閉賽道模式後最大馬力調降至900匹（賽道上仍能切換至1200匹最大馬力），但歸功於大型尾翼以及同樣誇張的底盤導流片卻能達到最大2010公斤的下壓力。
LP1200 Strada的魔力除了全車空氣力學效率外，最驚人的還是從Huracán LP640-4 Performanté那具5.2升V10自然進氣引擎另外結合雙渦輪增壓系統的動力系統，1200匹最大馬力的終極實力遠非一般市售小牛所能相提並論，因為這可不是只能跑在賽道上的高度改裝廠車，而是可以合法上路、隨時在街道上大殺四方的誇張超跑。
Text by Geoff Lai Images：courtesy of Zyrus Engineering
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