這可是本世紀最適合找法拉利姊代言的唯一法拉利！
第一眼見到這部宛如縮小版喪葬禮車的紅色怪玩意兒，當你想要張口大笑之前，請先冷靜一下跟我們先搞清楚這部車的由來――也就是「Kammback」車尾造型Ferrari 250 GT SWB「Breadvan」，這部外號麵包車的環法和巴黎1000公里大賽GT組別冠軍賽車。
Ferrari 250 GT SWB Breadvan
常被形容為2.5廂的「Kammback」車尾來自於1934年德國空氣動力學專家Wunibald Kamm的想法，也就是從車頂一路向後延伸的Fastback線條到了車尾突然截斷的斷面秀，這樣的概念能夠為整個車身創造出最棒的風阻係數；1940年的BMW 328 Kamm Coupé賽具體落實的這樣的車身輪廓，而這種Kamm尾的設計正式來到賽道上，則是1962年原Ferrari工程師Giotto Bizzarrini 出走以後，受聘於Scuderia Serenissima車隊的他著手Breadvan的開發，目的就是為了打趴當時新推出的Ferrari 250 GTO。這種偌大截面積的平整車尾促使整部賽車0.25Cd的優異風阻係數，因此成為後來Ferrari、GM和福特等大廠開發新車時紛紛效仿的靈感來源。
Pondiac Trans Am K-type
常被形容為2.5廂的「Kammback」車尾來自於1934年德國空氣動力學專家Wunibald Kamm的想法，也就是從車頂一路向後延伸的Fastback線條到了車尾突然截斷的斷面秀，這樣的概念能夠為整個車身創造出最棒的風阻係數；1940年的BMW 328 Kamm Coupé賽具體落實的這樣的車身輪廓，而這種Kamm尾的設計正式來到賽道上，則是1962年原Ferrari工程師Giotto Bizzarrini 出走以後，受聘於Scuderia Serenissima車隊的他著手Breadvan的開發，目的就是為了打趴當時新推出的Ferrari 250 GTO。這種偌大截面積的平整車尾促使整部賽車0.25Cd的優異風阻係數，因此成為後來Ferrari、GM和福特等大廠開發新車時紛紛效仿的靈感來源。
儘管之前也有人拿Lamborghini Miura開刀打造出麵包車車尾，但最近出自改裝廠Niels van Roij Design的Breadvan Hommage，才是最忠於Ferrari 250 GT SWB Breadvan的醜車復活之作。Niels van Roij Design採用550 Maranello車款並全面將引擎蓋、保險桿和頭燈進行更換，四出排氣管是專門為獵跑車型量身訂做式樣，至於重頭戲，也就是B柱後的車身則是一體成形的全鋁合金材質，造就出流暢無縫的流暢線條。
Breadvan Hommage的車艙內部仍維持著550 Maranello的原貌，僅針對按鍵和排檔桿更換為鋁合金製品，並以黑色菱格紋皮革搭配藍色Alcantara麂皮重新包裝門板、中央鞍座到雙前座部位。引擎蓋下的5.5升V12引擎也遵照原廠設定，輸出數據為478匹最大馬力和57.95kgm最大扭力。底盤下方所採用的四輪尺碼為20吋威斯登 Vredestein VORTI R系列，並套上Koni可調阻尼避震器來提高路感。
Text by Geoff Lai Images：courtesy of Niels van Roij Design、Ferrari
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