從雙門轎跑而生，擁有讓人迷戀的斜背魅力，當你凝視著這些移動中的藝術品，必然臣服在它的車身美感之下。
「我們的Vision CLS概念車是領先一個世代的轎跑」賓士（Mercedes-Benz）已故前任董事長在2003年法蘭克福車展的一席話，藉由時間演變也驗證了CLS不只暢銷，且還開創新篇章並持續近20年，讓競爭對手福斯、保時捷、奧迪也陸續推出車款效仿。
賓士的四門轎跑CLS車系，從發表到量產第一輛W219融合雙門轎跑外型及轎車的內部空間，受到許多車迷歡迎，隨後大改款推出第二代W218，再接續發展出Shooting brake獵跑車，和第三代C257於2018年發表及去年小改款，歷經近20年的進化後，CLS累積銷售超過45萬輛車款，讓人無法抵擋車身所帶出的美感。
倘若你坐在CLS 350的車室內，便會被他的隔音效果所吸引，因為除了些許引擎聲外，乘客及駕駛皆不會被太多外界聲音所干擾，可以好好享受CLS 350有別於前一代的重點：三向雙肋式方向盤上的電容觸控鍵設計，不只操縱上更為便利、可輕鬆切換檔次，且能讓你幾乎感覺不到換檔，尤其在Level 2自動駕駛模式下，更能提升駕駛品質。此外，它擁有2.0升直列四缸渦輪引擎，並搭配48V EQ Boost輕油電系統，有著綜效313hp馬力及400Nm最大扭力，在日常平地表現上也頗為突出，即使山路過彎也能有流暢表現，更不會讓乘客有任何顛簸及不適感。
雖然 CLS 350骨子裡有著E-Class雙門轎跑基因，然而當它內外都擁有AMG Line套件加持下，光是外觀長車頭引擎蓋上的四條折線，和專屬八字型前保桿特色，除了成熟感外，也有著滿滿酷勁，且從鑽石改為三芒星形狀的水箱護罩，以及18吋的配胎換成19吋更可感受到其霸氣氛圍。而從車側一貫高腰線車身和斜背造型所帶出的運動感，再搭上全車有著消光灰色彩，也宛如是在向那些「平時顧家，偶爾不安於室」的男人們提醒，要擁有一台坐駕像如此低調卻風騷！
引擎型式 | 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎+EQ Boost 48V輕型複合動力系統 |
| 動力輸出 | 299(+14)hp/400Nm |
| 變速系統 | 9G-Tronic九速手自排 |
| 驅動方式 | 後輪驅動 |
| 0－100km/h | 6.1秒 |
| 最高時數 | 250km/h |
| 建議售價 | 新台幣472.7萬元（消光灰） |
Text＆Photographs by Peter Yeh
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