上世紀80、90年代在我們童年的記憶中，Lamborghini是孩子們遙不可及、絕對夢幻的超跑品牌（毫無疑問現在也是）；但相對於有了能夠穩定搶下貨源的總代理，過去透過貿易商零星的引進方式，使得蠻牛家族的成員成為台灣街頭難得驚鴻一瞥的神獸，例如早期大牛Countach在台灣的數量不超過三根手指頭，90年代末已知的一部黑色Countach原廠組裝實車（E編已忘記是哪個車型，僅記得曾經揹著書包在承德路天橋上目睹它飆大直線）曾停放在大英國際的展間內。
Diablo曾出現在眾多好萊塢電影中。圖為《不勞而禍》（Pain and Gain）中馬克•華伯格駕駛的Diablo VT Roadster。
自從Countach於1990年停產之後，大牛位置的繼承者便是Diablo，其更寬闊的車身以及放到現在依舊豪邁銳利的誇張線條，同時也承襲Countach的一些基本設定，讓Lamborghini即便在1990年後的10年間僅有Diablo這系列的市售車款，但車款的研發和銷售策略卻變得比以往更靈活，再加上公司易主後獲得來自Audi技術支援以及成本的有效降低，才使得Lamborghini後續在市場上獲得更多回響並順利推出Murcielago和Aventadore等後世大牛。
Diablo及Diablo 6.0 SE。
今年盛逢大惡魔Diablo車系誕生30週年，Lamborghini特別在官網上介紹這系列全球共產出2903部的代表作；從1985年Marcello Gandin以「132計畫」打造的原型車，到2000年至2001年間Diablo最末期開發出的6.0和6.0 SE，Diablo在這10年間締造過傳奇，其中一項就是一度成為最速量產車的封號，而這一切都要來自開發初期那絕對不變的目標：極速絕不能低於315km/h。
V12縱置引擎型式承襲了Countach以降的配置風格。
綜合Diablo各車型，歷史上共出現過兩種不同的引擎型式，5.7升V12及6.0升V12自然進氣引擎，並採用多點式電腦噴射供油系統，而後續車型中Diablo也加入了不少史無前例的技術：如1993年Diablo VT首度導入四輪驅動傳動型式，同年還加入動力方向盤，此外還有1995年蠻牛史上首款12缸敞篷車VT Roadster，以及到了末期的1999年所採用的可變氣門揚程系統及ABS防鎖死煞車系統（想像一下早期沒有ABS和動力方向盤的Diablo後驅車款有多難駕馭），Diablo為大牛跨出的純機械式的技術領域，正式為Lamborghini後續的旗艦車系開發締造先河。
自從改款推出Diablo SV車型以後，Diablo的內裝變得更加豪華，中控檯也改為跟中央鞍座相連的一體式設計。
Text by Geoff Lai Images：courtesy of Lamborghini
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