自從去年在《復仇者聯盟：終局之戰》宣傳期間匆匆現身之後，包括台灣在內的所有國家都對Audi e-tron純電車系留下深刻印象，同時感覺到電動車很快就會成為生活中的存在感和重要性與日俱增。日前e-tron車系的e-tron和e-tron Sportback雙車型以55 quattro與50 quattro雙動力編制打開台灣奧迪在國內的第一波純電產品線，正式宣告未來愈來愈多電動車款在台上市的可能性，消費者就此在德系電動車款的選擇上增加了更多元的滿足，而台灣奧迪在充電機制上也結合了相當便利的配套，協助你盡快與e-tron完全融入生活，擁有更智能的行車體驗。
這次抵台發表的e-tron車系在外觀設計方面除了採用獨特創新的雙層設計概念外，其他元素還包括了Audi時下車款最重要的設計特徵，如在電動車上已成為裝飾功能的單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，造就出相當科技氛圍卻又不失Audi本色的車身美感。整體輪廓受惠於底盤上的電池配置讓底盤盡可能拉長軸距（底盤軸距達2,928 mm）並加大前後輪距，進而讓車艙空間最大化並且打造出果嶺般的平整地板，另外也能達到最平衡的車身配重以及更低的重心，而這些正是汽車電動化後所附加的優勢。
Audi e-tron及e-tron Sportback後行李箱分別擁有660公升與615公升標準置物容積，後座椅背傾倒模式則可擴充至1725公升與1665公升。
全面電動化的另一項好處，就是讓車內所有電子配備項目增加並加以強化。結合多項智能科技的e-tron配備了整合高動態成像技術（HDR）、環景攝影機與感測器的全數位虛擬後視鏡，透過內建於車門上的OLED螢幕，使用者除可掌握高速公路、過彎以及停車三種使用情境等三種不同車況，並藉由觸控方式調整影像大小和角度，同時在更前衛的後視鏡造型下減少風切噪音及降低風阻。
e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。
在車艙內Audi e-tron導入可直覺化操作的12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus與中控雙層高畫質觸控螢幕，並結合仿效遊艇操縱桿設計的懸浮造型排檔頭來凸顯純電車應有的未來感。全面採用電動化quattro四輪傳動系統的e-tron，在動力上提供55 quattro及50 quattro兩款型式，雙電動馬達模組綜效輸出功率分別可達300 kW 和230 kW，除了因此獲得更迅速的動力傳輸和加速水準外，操控表現也具備優異水準。實際動力數據方面，50 quattro 車型可輸出313匹德制馬力及664牛頓米最大扭力表現，0〜100 km/h加速只需6.8秒；而55 quattro 車型則可爆發出更驚人的408匹德制馬力及664牛頓米峰值扭力，0〜100 km/h加速僅需5.7秒。
整合高動態成像技術（HDR）、環景攝影機與感測器的全數位虛擬後視鏡
e-tron 50 quattro和55 quattro在底盤下方主要採用的是水冷式高容量鋰電池組，儲存電量分別為71 kWh和95 kWh，高原式的充電曲線可以最高達150 kW的功率進行充電，僅半小時便可充電達八成，滿電狀態下50 quattro車型單次續航可達到347公里，55 quattro 車型可達到446公里。最新電能回充科技則可讓車主透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節。
e-tron建議售價：
50 quattro S line | 新台幣304萬元 |
55 quattro advanced | 新台幣325萬元 |
55 quattro S line | 新台幣343萬元 |
e-tron Sportback建議售價：
50 quattro S line | 新台幣318萬元 |
55 quattro S line | 新台幣357萬元 |
Images：courtesy of 台灣奧迪
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