堅持後驅和自然進氣，以及可代步又可征服賽道的搖擺本色才是GT3最吸引我們的看家本領。
從Type 996時期才誕生的911 GT3車系，是整個911 GT系列最年輕的成員；相對於一般Carrera系列，GT3始終強調著水平對臥六缸自然進氣引擎的配置，堅守後輪驅動模式，以及更強大的動力輸出表現，成為位階排列於Turbo S和Turbo車型之下最具傳統精髓的高性能跑車。繼2月中旬於海外正式發表後，第七代911 GT3才相隔一個多月時間便引進台灣，並以新台幣899萬元售價進入展間，搭載源自於911 RSR和911 GT3 Cup賽車的雙A臂前懸吊以及被賦予的道路版賽車精髓即將在臺灣街道上肆虐。
全新911 GT3擁有比前一代更靈敏且精準的轉向機制，同時更提升彎道頂點的控制性並擁有更快的殺彎速度，前後軸支臂上也採用更多和尚頭部件增加靈活度；總之，底盤大舉強化的GT3的懸吊零件沒有一處是與現行一般911 Carrera車款通用的。
911 GT3內所掛載的4.0升水平對臥六缸自然進氣汽油引擎來自991世代911 Speedster和GT3 RS，動力輸出比照911 Speedster可榨出510匹德制馬力，在搭載七速PDK雙離合器變速箱後，可跑出比911 GT3 RS更快的318km/h極速表現（搭配六速手排極速則為320km/h）。
擁有多項輕量化設計和強大空力套件的14911 GT3在紐柏林北賽道（Nuerburgring-Nordschleife）進行最終測試時，締造比前一代還要快17秒的強勢紀錄。開發車手Lars Kern僅僅花了6分59.927秒就跑完20.8公里的賽道；在做為對照組的20.6公里短賽道上，911 GT3也只用上6分55.2秒就通過考驗。由保時捷品牌大使暨專業賽車手Jörg Bergmeister親自操駕，選配米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎的911 GT3在「綠色地獄」證明其出色的優越性能；這款全新跑車還是當家試車手Jörg Bergmeister在「綠色地獄」上開過最棒的量產車款。
Text by Geoff Lai Images：courtesy of Porsche Taiwan
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